成都冲孔网哪家好,成都护栏网据介绍,在作案过程中有人负责与外地的货运公司联系,寻找客户；有人负责联系铲车开设高速出口及自己口子的看护；有人负责在服务区接应外来超载大货车,引领车辆到“黑口子”处逃费；有人负责望风,收取“过路费”,带领货车下高速。成都护栏网

赵某某的主要任务就是拉客户,联系货车司机从扒口下高速并收取通行费。凭着自己多年的运输经验及业务关系,短期内赵某某就联系了二十多辆货车司机,而且之后这些货车司机先后60多次从赵某某的口子偷逃高速通行费达60多万元。

而姚某则主要是对口子负责,联系好每晚下扒口车辆后,就带领铲车司机将护栏网扒开,铲出一条土路引领货车下高速。同时,为防止路政工作人员发现,他还负责平时堵上扒口,不予使用。成都护栏网

据办案检察官介绍,“扒路”团伙将引领超载司机下高速的时间定在夜间凌晨,这样一来既能借助夜幕的掩护破坏交通设施,趁夜间车辆较少时进行犯罪活动,又能躲避交警部门查车,防止违法犯罪事实暴露。成都护栏网

超载车缘何青睐“黑扒口”

据查明,自姚某“扒路”团伙成立以来,共组织了50多辆超载车辆,200余次偷逃高速通行费,非法获利近百万元。成都护栏网

那么,究竟是何原因让超载司机心甘情愿选择“黑扒口”,逃避正常出口呢?　

据赵某某交代,他曾在济南某物流公司作了十几年的司机,有在物流公司工作的经验,认识大量的货运司机,对济南高速公路路段也十分熟悉。长期的业务关系让他认识了许多外地物流公司与私人货运主,这些大货车大部分是往济南钢铁集团公司送矿粉的司机,通过在这些司机中宣传及他们的口口相传,保证了他们有一些固定的客户。

另外,他们都是从外地到济钢送矿粉的货车,大部分都超载,按照目前高速公路记重收费标准,每辆车的通行费都是七八千元甚至更高,而从“扒口”下车,每个司机只需向开口子的人交纳600元至800元,这样一来,运输司机们就可以把省下的通行费装进自己腰包。成都护栏网

据办案人员介绍,每晚经过以姚某为首的“扒路”团伙开设的“黑口子”下高速的逃费车辆少则30辆,多则60到70辆。每次组织逃费成功后,团伙中的负责对收入的“过路费”进行分配,一般负责联系车辆的每辆车100元至300元,铲车司机及出体力活的一般得到50元至100元,负责把风、引导车辆下高速的会得到100元至200元。

以何罪公诉存6种意见成都护栏网

姚某团伙的行为无疑应当追究刑事责任,但该以何种罪名提起公诉,检察官们在办案之初就如何定性存在6种意见。

有人认为此行为构成合同诈骗罪,理由是:货车司机自从高速公路入口处领取通行卡开始,便与高速公路收费管理处形成了一种民事上的合同关系。成都护栏网